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运营28年的虎门渡口5月25日正式停运,告别文图视频疯狂刷屏

运营28年的虎门渡口5月25日正式停运,告别文图视频疯狂刷屏

■2019年5月25日,运行了28年的虎门渡口停运,大批市民在最后一天前来体验拍照留念 记者 程永强 摄

5月25日18时30分,运营了28年的虎门渡轮护送完最后一批乘客后正式关停,她完成了自己的历史使命,退出历史舞台。

得知虎门渡口即将关停的消息后,大批东莞市民纷纷前往“打卡”。与此同时,有关告别虎门渡轮的视频、照片,在东莞人的微信群、朋友圈里疯传。

横跨珠江口的虎门渡口,见证了两岸经济的发展繁荣,陪伴了广大的东莞街坊足足28个年头。

除了情怀,未来更值得期许。退出舞台的虎门渡口,在粤港澳大湾区国家战略下,将“华丽转身”更新升级为更符合时代发展潮流的高端业态。

凝恋凝恋 市民纷至挥别最后轮渡

从站在渡口的岸边望出去,晨晓的空气拌和着江水的清凉,被晨曦缭绕的港湾如在云间,下行和上行的船只朝着各自的目标奔去。远处的山、船、岸,身影模糊,静静的渡口传来喧闹声,排队等候的货车小轿车,带着行囊、牵着孩子的行人,在细心的工作人员指引下安全有序地登上渡轮。泛着晨光的平静水面上,首班渡轮载着早起的追梦人从这里起航,开启了一天的旅程。

5月25日这一天,温广南船长不值班,他倚靠在栏杆上,探身向前,朝夕相处多年的12号渡轮,静静地停泊在繁忙的渡口。

“就是想过来看看,这么多年了,感情上难以割舍,船上的每一个指示按钮再熟悉不过了。”温广南说完转过身,拿起手机拍照,屏幕上12号渡轮清晰可见。起航了,挥挥手,大家道声珍重。

虎门渡口停运的消息一出,周边居民纷纷赶来,希望能够抓住“最后一刻”乘坐渡轮。当日下午,一艘艘渡轮陆续靠岸,许多旅客在靠岸后现场拍照留念,有的旅客靠着栏杆眺望熟悉的码头,有的旅客和身边人聊起往事,每个人都在用自己的方式,和这座通航28年的渡口告别,久久不愿散去。

25日下午4时左右,记者驱车到虎门渡口沙田码头,距码头一公里左右,就被长长的车龙挡住了去路。和往日不同的是,排队的车绝大部分是小汽车,每辆车上都挤满乘客,老人小孩都在一起,可以明显看出,是举家出游。

在虎门渡口上,旅客通道几百人在排队,等候登船。

“我在这个码头做志愿服务1年多了,从来没有看到有这么多人排队。”身穿东莞志愿者服装的卓先生说。

卓先生告诉记者,他在东莞厚街开工厂,平时周末就做志愿服务。从2018年开始,他就经常利用周末时间到虎门渡轮沙田码头做志愿服务,平时周末过渡的人不是很多,重大节日多一点。

“做了一年多,和码头的工作人员、经常来往的乘客都熟了。渡轮停开,真是有些不舍。”卓先生说。

知否知否 互联互通曾经车水马龙

一声清脆的渡轮铃声,将人们的思绪瞬间带回至28年前。

当时的广东大地,正趁着改革开放刮起的强劲春风迅猛发展,而珠江东西两岸的互联互通需求也急速增长,由于没有大桥,无论是车辆还是行人,通行都十分不便。此前,珠江三角洲的江门、台山、开平、恩平、新会、珠海、中山、佛山等地和深圳、香港之间的汽车来往,都要经过广州。

在这样的时代背景下,1991年5月5日,虎门渡轮正式通航。广东南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳介绍,刚开始时,虎门渡口只有两座码头、三艘渡船,很快业务量饱和了,各方的需求很大,等待搭乘渡轮的车时常在渡口外排起“长龙”。

每当回想起往昔情景,老船长邓锦基便心潮澎湃。基叔说,自己是从渡轮刚通航时就入职当上船长的,没想到这一当就当了足足28年,每天跟他打交道的这些渡轮,现在都变成了他的“老伙计”。“当时只有一个码头,东西岸各有一个码头,船就只有三艘,但按渡轮算,在广东省内来说基本上是最大的,双层渡轮,在国内是第一个。”邓锦基说。

虎门渡轮位于沙田镇和广州南沙之间,是一条连接珠江口两岸的过江渡轮。虎门渡口共有渡轮码头9座,双层汽车渡轮11艘。双层汽车渡船分为两层,上层停小轿车,下层停大货车。船上设有休息座椅、公厕等设施。因为船体为开放式结构,渡船行驶过程中凉风习习,放眼看去可以看到壮观的虎门大桥以及壮阔的狮子洋风光。

据《东莞市交通志》记载,开通当年车流量日均7000辆,远远超过预计的3000辆。后激增至日均1.8万辆,最高车流量达2.2万辆,15分钟即可横渡对岸。

1997年虎门大桥通车后,虎门渡口交通运输功能逐步减退。今年4月2日,随着南沙大桥正式建成通车,虎门大桥的交通压力得到了极大释放和缓解。渡口作为传统水路运输交通方式,由于其内在固有的运输效率、安全风险等弊端,功能作用也逐渐式微。

据介绍,南沙大桥通车之前,虎门渡口每天的过渡车辆还有7000-8000辆,南沙大桥一通,过渡的车辆直接锐减到4000辆左右了。现在南沙大桥通车后,两岸来往最快也就10分钟的车程,而选择渡口则需要20-25分钟一程,时间上比过桥多出一倍。

小编说

讲不出再见  期待新未来

曾经陪伴大家28年的虎门渡口正式关停,到底是出于什么考虑呢?小编从广州南沙区政府门户网站南沙新闻网找到官方说法。

消息称,随着南沙国家级新区、自由贸易区以及粤港澳大湾区等战略规划的出台实施,南沙区对外路网的不断完善,特别是南沙大桥的建成通车,珠江两岸的通达能力得到大大提升。由于虎门渡口作为连接珠江两岸交通枢纽的功能逐年弱化,结合目前虎门渡口航道复杂、渡船老旧等安全问题,为确保防范遏制重大安全事故发生,保障人民群众生命财产安全,经南沙区政府批准,虎门渡口决定自2019年5月25日18:30起停止渡运。

也就是说,渡口通航初期,作为当时南沙区唯一过江通道,在历史进程中,对两岸经济融合和社会交往发挥过交通枢纽的功能,为两地区域经济繁荣发展作出了重要贡献。

2月18日,《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式出台,从全局高度为粤港澳大湾区发展擘画蓝图。随着大交通基建的加快建设,大湾区内人流、物流、资金流、信息流在珠江东西两岸加速流动,曾经的“喇叭形”地理结构正逐渐变为“A字形”发展格局。而虎门渡口就位于A字横杠位置,区位优势不言而喻。

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